系統(tǒng)設(shè)計(jì)由最初的夾取式的單件檢測(cè)發(fā)展到現(xiàn)在的C型臂結(jié)構(gòu)的流水線(xiàn)檢測(cè)，能夠完成對(duì)14-26英寸汽車(chē)輪轂產(chǎn)品的檢測(cè)，同時(shí)根據(jù)用戶(hù)的需要，機(jī)械結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特設(shè)計(jì)最大輪轂檢測(cè)范圍已達(dá)到30英寸，具有產(chǎn)品檢測(cè)范圍大、檢測(cè)效率高的特點(diǎn)，深受用戶(hù)好評(píng)，并榮獲過(guò)“高新技術(shù)產(chǎn)品”和“國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目”等稱(chēng)號(hào)。

本機(jī)構(gòu)技術(shù)成熟，性能可靠 便于現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，有利于縮短周期

　　德視D.SeeLG系列工業(yè)X射線(xiàn)輪轂檢測(cè)成像系統(tǒng)是丹東市無(wú)損檢測(cè)設(shè)備有限公司經(jīng)過(guò)多年潛心研發(fā)的科技成果，針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)而量身定制的一套全自動(dòng)流水檢測(cè)設(shè)備。產(chǎn)品自推向市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)完成四次更新?lián)Q代，累計(jì)已銷(xiāo)售系統(tǒng)近100套。系統(tǒng)設(shè)計(jì)由最初的夾取式的單件檢測(cè)發(fā)展到現(xiàn)在的C型臂結(jié)構(gòu)的流水線(xiàn)檢測(cè)，能夠完成對(duì)14-26英寸汽車(chē)輪轂產(chǎn)品的檢測(cè)，同時(shí)根據(jù)用戶(hù)的需要，機(jī)械結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特設(shè)計(jì)最大輪轂檢測(cè)范圍已達(dá)到30英寸，具有產(chǎn)品檢測(cè)范圍大、檢測(cè)效率高的特點(diǎn)，深受用戶(hù)好評(píng)，并榮獲過(guò)“高新技術(shù)產(chǎn)品”和“國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目”等稱(chēng)號(hào)。

　　B型產(chǎn)品是最新一代投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，是專(zhuān)為汽車(chē)輪轂而設(shè)計(jì)的新一代全自動(dòng)在線(xiàn)檢測(cè)成像系統(tǒng)，應(yīng)用國(guó)際最前沿的C型臂檢測(cè)結(jié)構(gòu)和L型鏈條傳動(dòng)形式，輪轂進(jìn)出檢測(cè)鉛房采用輥道輸送，可與輪轂生產(chǎn)線(xiàn)相連接，做到流水在線(xiàn)檢測(cè)。系統(tǒng)主要由X射線(xiàn)探傷機(jī)、圖像增強(qiáng)器成像單元、計(jì)算機(jī)圖像處理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和防護(hù)及警示系統(tǒng)等七部分組成，涵蓋了光、機(jī)、電三大類(lèi)技術(shù)領(lǐng)域，利用X射線(xiàn)與成像單元相配合，能夠?qū)崟r(shí)觀(guān)測(cè)到輪轂的檢測(cè)圖像，從而判定內(nèi)部是否存在缺陷及缺陷類(lèi)型和等級(jí)，同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)圖像處理系統(tǒng)完成對(duì)圖像的存儲(chǔ)和處理，以提高圖像的清晰度，保證評(píng)定的準(zhǔn)確性。

　　作為成像系統(tǒng)中的最重要的部分-圖像增強(qiáng)器成像單元，使用的是世界第一大品牌法國(guó)泰雷茲電子管有限公司產(chǎn)品，高分辨率、低噪聲、動(dòng)態(tài)范圍大是其產(chǎn)品的主要特點(diǎn)，為用戶(hù)提供可靠的圖像信息。

　　第四代輪轂X射線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)吸納了國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)客戶(hù)的多年使用需求，配備PLC控制器為核心的智能操控系統(tǒng)，具有人機(jī)對(duì)話(huà)友好界面、輪型識(shí)別、快速編制檢測(cè)程序等先進(jìn)功能，采用伺服驅(qū)動(dòng)器和旋轉(zhuǎn)編碼器完成輪轂的檢測(cè)運(yùn)動(dòng)，擁有手動(dòng)/自動(dòng)兩種操控模式，易與生產(chǎn)線(xiàn)相結(jié)合。機(jī)械系統(tǒng)是采用最先進(jìn)的L型鏈條傳動(dòng)，C型臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是采用鋁型材設(shè)計(jì)，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的夾取式、普通鏈條傳動(dòng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，確保輪轂運(yùn)行平穩(wěn)可靠。

　　輪型識(shí)別是通過(guò)人機(jī)友好界面（HMI）觸摸屏輸入輪型編號(hào)，預(yù)先設(shè)置，在流水線(xiàn)檢測(cè)時(shí)自動(dòng)調(diào)用工藝，通過(guò)觸摸屏與PLC通信，執(zhí)行機(jī)械動(dòng)作，能夠存儲(chǔ)20組數(shù)據(jù)，即能滿(mǎn)足20種不同輪型的檢測(cè)需求。

　　電氣控制全自動(dòng)是通過(guò)人機(jī)友好界面（HMI）觸摸屏預(yù)先設(shè)計(jì)不同輪型的運(yùn)動(dòng)軌跡，能夠?qū)@些輪型的檢測(cè)動(dòng)作完成分步記憶，包括推助器進(jìn)件、待位器升降、進(jìn)出件鉛窗開(kāi)閉、L型鏈條的同向和反向平移、C型臂傾角以及輪轂不同檢測(cè)部位的電壓值、電流值，將記憶程序按輪轂編號(hào)存儲(chǔ)供自動(dòng)調(diào)用，機(jī)械運(yùn)動(dòng)速度連續(xù)可調(diào)，包括輥道輸送速度、L型鏈條的傳送速度以及C型臂機(jī)構(gòu)8種旋轉(zhuǎn)速度可調(diào)，輪轂定位誤差小于5mm ，L型驅(qū)動(dòng)鏈條最快速度可達(dá)40m/min，可根據(jù)用戶(hù)實(shí)際需要預(yù)先設(shè)置適宜速度。與傳統(tǒng)的電氣控制相比，大大減少了一線(xiàn)操作人員的工作強(qiáng)度，不再需要一線(xiàn)操作人員在檢測(cè)過(guò)程中重復(fù)性工作，僅僅需管理員根據(jù)不同輪型預(yù)先設(shè)置好簡(jiǎn)單的應(yīng)用參數(shù)即可，這種一鍵式操作的整體設(shè)計(jì)理念能夠高效、精確、平穩(wěn)、可靠的自動(dòng)完成一些列機(jī)械動(dòng)作。

　　本機(jī)構(gòu)的成熟及可靠程度、耐用程度決定了系統(tǒng)能否在客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)在線(xiàn)長(zhǎng)期連續(xù)可靠運(yùn)行，配置該機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)僅在2010年一年就提供市場(chǎng)近20套，已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)考驗(yàn)，產(chǎn)品成熟度在同行業(yè)遙遙領(lǐng)先。

　　控制柜置于檢測(cè)室內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需重新做電纜連接，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，縮短周期。

　　在半自動(dòng)功能下，使用半自動(dòng)功能時(shí)，可對(duì)某一型號(hào)的輪轂當(dāng)天（當(dāng)期）的檢測(cè)數(shù)量、合格/不合格數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并打?。ㄗⅲ喊胱詣?dòng)狀態(tài)下合格/不合格需人工判定）。

　　本系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)最為成熟的輪轂自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于在不改變機(jī)電硬件的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)成像單元的升級(jí)、輪型識(shí)別模塊的添加以及缺陷自動(dòng)識(shí)別軟件的添加即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全自動(dòng)功能升級(jí)。

　　發(fā)生器置于鉛房?jī)?nèi)部，與工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境隔離，減少了線(xiàn)路板表面的灰塵吸附量，利于設(shè)備長(zhǎng)期使用。

　　滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)參數(shù)

　　最大穿透：110mm（Al）

　　空間分辨率： 2.4-2.8lp/mm

　　實(shí)時(shí)靜態(tài)靈敏度：2.5-3.0% 圖像增強(qiáng)器  2.0-2.5% 平板探測(cè)器

　　處理后靈敏度：2.0-2.5% 圖像增強(qiáng)器    1.0-1.5% 平板探測(cè)器

　　檢測(cè)速度（13英寸）：45秒/只

　　整體尺寸：7m×4m×2.5m

　　JB4730－2005AB級(jí)要求

　　美國(guó)ASTM E155-2005輪轂檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)